安阳市正泰龙钢结构工程有限责任公司

   知道了粮仓的不当操作，就要注意经常检查粮食钢板仓仓壁是否有局部变形及加强筋仓壁板螺栓连接情况大型钢板仓，如  发现螺栓脱落应立即补装上;卸料空仓后应经常检查粮食钢板仓的密封性及门框和相邻周边侧板矿粉钢板仓，力筋有无变形或裂缝等现象，并根据实际情况采取维护措

施;卸料空仓后应经常检查锥斗的连接部位、焊接处，锥斗板表面等。如有焊接变形、焊缝开裂等异常情况应停止进粮，以免不测。每月一次检查仓顶上张环、工艺孔及其他螺栓连接部位是否完好，紧固螺栓是否松动、垫片是否损坏;检查其表面锈蚀及其密封等情况，发

现问题要及时维护;因粮食钢板仓工况是交变荷载，仓体焊缝每半年检查一次，对焊缝变形部位应进行纠正补焊，对锈蚀的部位应时进行防腐处粮食钢板仓。如沿海港口需要建造粮食钢板仓的话，建议做焊接式钢板仓，因其气密性很好，由于壁厚，因而强度大，可以建得高一点，使

用年限也较长。沿海港口因空气中盐分对钢板的腐蚀，常采用厚钢板做焊接式钢板仓，气调仓由于气密性要求高也常采用焊接式钢板仓。

粮食钢板仓储粮管理：1、在深秋季节建材钢板仓，储粮管理的重点是什么？

进入深秋时节后，储粮管理的重点应放在做好分阶段通风、防止粮堆结露方面。当外温下降季节，大粮堆保温性好的特性易在新仓粮堆内部形成“外冷内热”状态，由此产生湿热扩散会导致粮堆内水分转移，在粮堆表面与周壁处易形成“结顶”、“挂壁”，继之粮食发

热霉变。此时要及时通风散湿，均衡粮温，消除形成温热扩散的条件，避免粮堆水分转移发生“结顶”、“挂壁”现象。

2、在寒冷的冬季，储粮管理的重点是什么？

在寒冷的冬季，储粮管理的重点是抓紧时机通风降低粮堆温度。在冬季要充分利用自然低温条件通风冷却粮食，在粮仓内形成一个低温储粮环境，为来年粮堆低温度下储存创造条件。

3、在气温回升的春季，储粮管理的重点是什么？

密闭与粮堆压盖隔热保冷，环节粮温上升速度，确保储粮在气温回升的春季，储粮管理的重点是对粮堆进行隔热保冷，这是现实“低温储粮”的重要环节。新仓粮堆规模大，特别是在密闭不对流的条件下，粮食的不良导热性会更为突出，在春季要利用这一特性，对低温

粮做好钢板仓隔热安全。

粮食钢板仓几乎应用到所有的粮食行业，主要有粮油加工厂和粮食港口码头两方面。如何选定合适的钢板筒仓规格？首先依据筒仓的储存量及物料品种。大致有以下几种情况：  ①一般日处理2000吨或以上大型油脂加工厂，通常要建5到8万吨的筒仓，另外大豆的

品种单一，可以考虑建单仓容量为1万吨～1.5万吨左右的大型装配式钢板筒仓，相对比较经济。另外，目前国内大型的淀粉等玉米深加工企业日处理量很大，也建议选择这种大型装配式钢板筒仓。 ②中型油脂加工厂和中等规模的玉米深加工企业，可以选择单仓容量在

5000～7500吨左右为宜。 ③面粉加工企业，选择筒仓就不相同，小麦的品种很多，需要的筒仓数量多，所以单仓容量以1000～2000吨左右为宜，根据日处理小麦量决定仓容量。 ④麦芽、啤酒加工行业，单仓容量为1000～1500吨左右。 ⑤饲料加工行业，单仓容量为1000

～3000吨左右为宜。  ⑥大米加工行业，目前大部分建设的筒仓容量都不大，单仓容量在1000吨以下。  ⑦小型汽车发放仓，用于散粮的汽车发放或者打包等功能，一般选择仓直径小，单仓容量不超过500吨全锥斗形式。装粮汽车可以在仓下直接装粮。  ⑧粮食港口码头

行业，港口作为粮食的中转地，一般建设容量大，中转周期短。中国目前沿海港口钢板筒仓的储存容量约为200万吨左右，一般单仓容量在5000～15000吨之间，以平底机出粮为主。 总之，选择合适的筒仓直径和高度以及何种出料方式，取决于多方面的因素。终必

须与功能相配套，否则不能发挥大的经济效益。

首先在建设钢板仓初期我们要注重钢材的选用，尽量选用较薄的板材，对安装时的温度条件和自身工艺条件也要着重注意。钢材冷加工会引起冷变形，因此在加工过程中不允许使钢材过分硬化和产生裂纹，擦痕等等缺陷；焊接过程中尽量排除焊接缺陷；钢的晶粒度越细韧性越好，可以降低韧脆转变温度。通过这些预防措施可以有效缓解钢板仓冬季怕冷的习性，下面还要解决一下夏季怕热的问题。

夏季在烈日的照射下，钢板仓外部温度变高，临时的局部温度过高可能会导致仓板局部膨胀、开裂的现象，应对这种问题对于焊接的技术要求便相当严格了，通常会采用气焊的方式进行焊接。钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚度好、变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，较符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的化生产。

在国外，针对粮食钢板仓结构进行了大量的力学分析研究，主要集中在以下两个方面，一个是钢板仓内散料对于钢板仓内壁的压力形式，另一个是对于钢板仓结构行为的影响。在钢板仓设计过程中贮存散料对钢板仓仓壁的压力的施加是关键部分，钢板仓载荷的准确程度直接影响有限元分析结果的，只有载荷施加的准确，才能确保设计的钢板仓结构的安全性和可靠性。在钢板仓使用的初阶段，贮存散料压力的计算是根据流体力学的理论，但随着对钢板仓载荷的研究深入，人们意识到在钢板仓当中贮存的散料（如水泥、粉煤灰、矿粉、砂石骨料、熟料、煤粉和粮食等）的力学性质与液体有很大的区别，所以根据流体力学理论对钢板仓散料压力进行计算并不准确，原因是：流体力学中钢板仓内部的压力是随着深度增加而线下增加；钢板仓贮料的侧壁压力是沿着侧壁深度增加而呈某种曲线增加

水泥钢板仓次使用需要注意事项：对于钢板仓的使用，很多对使用方法都不是特别了解，特别是在钢板仓的次使用时，应注意什么？

  在水泥钢板仓初始进料过程中，可能出现一系列的问题，如倾斜、储层倾角等。以下是钢仓的次使用说明，用户要认真阅读，提高钢板仓的使用寿命。为保证钢板仓的安全和正常使用，对于次加载时必须按照相关验收标准进行规定，初始进料必须是三次充、前40%、35%、三、25%、每一次的完成后，要站在一段时间，不到一个月前的2个，不少于2个月。对偏心装卸的现象，要防止装卸，必须先卸下仓。在施工中，试装、三个阶段的正常使用，也应严格按照国家有关规定，进行沉降测量，应密切注意井底底沉降和沉降观测记录的差异应妥善保存。

     水泥钢板仓在装载和正常使用过程中，若有任何异常情况应停止充电，并做好结算记录，采取应急措施，及时妥善处理，通知相关单位。